Kurvides sõidu nautimiseks ei pea tingimata olema võidusõitja. Tänu uskumatule suutlikkusele on uus Yaris valmis ümber kirjutama sõidudünaamika põhireegleid. Valmistuge ootamatuks: krapsakas sõit, eriti napp 9,4 m pöörderaadius ja eeskujulikud kurvisõiduomadused osutavad kõik modernsele mõtlemisele. Ning see võrdub sõidukogemusega, mida tavaliselt kohtate vaid kõrgklassi mudelite juures.

Kasutuskulud

Veel üks asi, mis naeratuse näole toob, on Yarise madal käituskulu. Yaris on oma klassis liider madala kütusekulu, süsihappegaasiemissiooni ja kindlustusliigituse alal, kogudes plusspunkte ka tugeva edasimüügiväärtuse tõttu.

Hoolduskulude suhtes ei pruugi muret tunda, kuna auto on konstrueeritud võimalikult väikese teenindust nõudvate osade hulgaga, hooldust vajavad detailid aga on väga vastupidavad ja suure teenindusintervalliga. Samavõrd oluline on, et Yarise tehnoloogia on muutunud hõlpsasti juurdepääsetavaks, nii et hooldustöödeks kuluvat aega saab vähendada.

Diiselmootor

Uus 1,4-liitrine diiselmootor D-4D 90 pakub nii tundlikku kui vastutustundlikku võimsust. Ühisanumsissepritse rõhuga 1600 baari ja kuueavaliste pihustite kasutamisega saavutatakse kütuse parem peenpihustamine ning ühtlasem põlemine. Elektriliselt aktiveeritav klapp tagab kiirema reaktsiooni ning mootori töö täpsema juhtimise, reguleeritavate pihustitega turboülelaadur aga aitab genereerida alumise otsa momenti.

Tulemuseks on mootor, mis tõotab efektiivvõimsust 90 DIN HJ / 66 kW kiirusel 3800 p/min ning momenti 190 Nm väga laias pöörete vahemikus 1800–3000 p/min. Kütusesääst on samuti muljetavaldav – kulu vaid 4,5* liitrit 100 km peale lubab ühe tankimisega sõita üle 930 km.

• kombineeritud tsükkel 5M/T ja 5M/M

Bensiinimootorid

Kaks bensiinimootorit on konstrueeritud maksimaalset naudingut ja minimaalset kütusekulu silmas pidades. 1,3-liitrine on saadaval kõigi mudelite puhul – Yaris, Yaris Luna ja Yaris Sol, 1,0-liitrine aga Yarise ja Yaris Luna jaoks.

87 DIN HJ / 64 kW / 6000 p/min neljasilindriline 1,3-liitrine mootor VVT-i tekitab sportliku, kuid siiski rahuliku tunde, pakkudes kiiruse 4200 p/min juures pöördemomenti 121 Nm. Mootoril on hüdrauliline paigaldus, mis vähendab veelgi müra- ja vibratsioonitaset.

1,0-liitrine VVT-i kaalub vaid 67 kg ning on kergeim teadaolev automootor, tagades muljetavaldava kütusekulu 5,3 liitrit 100 km peale (käigukastiga 5 M/M).

Mugav käsitsemine

See viimistletud auto on varustatud jäiga raami, kaasaegse küünalvedrustussüsteemi ja elektroonilise roolivõimendiga, mis lubab Yarisel pakkuda hoopis dünaamilisemat ja mõnusamat sõidukogemust.

Hõlbus parkimine

Vaid 3,75 m pikkuse ja 9,4 m pöörderaadiuse juures on see väga nobe auto. Elektrooniline roolivõimendi lubab Yarise hõlpsasti kitsukesele parkimiskohale manööverdada ning pakub maanteel täpset tundlikku rooli.