Mootorid

Mootori sisselülitamisel tunnetate kõikjal peenekoelist jõudu. Meeldigu teile bensiini- või diiselmootor, uus Auris pakub igal juhul võrratu sõiduelamuse.

Saate valida kahe tundliku bensiinimootori hulgast, nagu näiteks muljetavaldav 1,6-liitrine Dual VVT-i. Alternatiivselt on saadaval kolm nüüdisaegset diiselmootorit, mis kasutavad Toyota D-4D-tehnoloogiat, pakkudes suurepärast kütusesäästu koos tõeliselt tugeva veojõuga. Tähelepanu keskmes on 2,2-liitrine diisel D-4D-CAT Toyota puhta diiseltehnoloogiaga (D-CAT, Diesel Clean Advanced Technology), mis vähendab nii lämmastikoksiidide (NOx) kui ka osakeste emissiooni ning on praegu maailma üks puhtamaid diiselmootoreid.

Toyota Clean Power-tehnoloogiaga tutvumiseks klõpsake siin.

1.6-liitrine mootor Dual VVT-i

1,6-liitrist mootorit iseloomustab uhiuus tehnoloogia Dual VVT-i, kus juhitakse nii sisse- kui väljalaskeklappe, pakkudes mootori märgatavalt paindlikumat tööd koos suurema võimsuse ja momendi ning väiksema kütusekuluga.

Mootoril on alumiiniumist silindriplokk ja plastist sisselasketorustik, mis aitab kindlustada parema jõudluse ja soodsama kütusekulu. Selle VVT-i parimate omaduste ärakasutamiseks saate valida 5-käigulise käsikäigukasti ja 5-käigulise käigulabadega MultiMode-käigukasti vahel.

Käsitsemine ja vedrustus

Sõitke vaid veidi Aurisega ja te tunnete selget sõidunaudingut.

Uudse konstruktsiooniga eesmine küünalvedrustus ning mudelil D-4D 180 kergekaaluline tagumine topeltõõtsharkvedrustus võimaldavad autot suurepäraselt käsitseda.

Lisaks on põhivarustuses uus elektriline roolivõimendi (EPS, Electric Power Steering), mis annab juhile roolimisabi täiendava pöördemomendi näol, luues kiire ja erksa reageerimisega roolitunde.

Ruum

Uus Auris on kavandatud teie soovide järgi nii sees kui väljas. Kõige paremini demonstreerib seda ruumi arukas kasutamine. Alates üleni vaipadega kaetud pakiruumist kuni luksuslikult avarate tagaistmeteni võite nutikaid insenerimõtteid avastada kõikjal, kuhu pilgu pöörate.

Pakiruumi saab näiteks lihtsa allakäänamismehhanismi abil suurendada 350 liitrilt hiiglasliku 777 liitrini ning jõuülekandetunneli puudumine tagaosas lisab tagaistmel sõitjatele olulisel määral jalaruumi.

Auris on oma klassi pikim auto, pakkudes kõigile sõitjatele avarust ja pearuumi, juhi suhteliselt kõrget asendit ning paremat nähtavust. Kõige selle juures ei ole tehtud kompromissi aerodünaamika, kütusekulu või juhtimisomadustega.

Nutikas sissepääs

Võite unustada tüütu kohmerdamise võtmete otsimisel. Aurise uudse tehnoloogiaga piisab sellest, kui elektronvõti on kusagil teie juures, ning uksed tulevad ise lukust lahti, kui te auto juurde astute.

Pärast sisseistumist vajutage lihtsalt sidurit, klõpsake käivitusnuppu ja mootor läheb automaatselt käima.

1,4-liitrine VVT-i

1,4-liitrine VVT-i-tehnoloogiaga bensiinimootor on võimeline väga ökonoomseks sõiduks, võttes 6,9 liitrit 100 km kohta.

1,6-liitrine VVT-i

1,6-liitrist bensiinimootorit iseloomustab uhiuus tehnoloogia Dual VVT-i, mis kiirendab Aurise 0–100 km/h muljetavaldava 10,4 sekundiga, kulutades seejuures vaid 7,1 liitrit 100 km peale.

1,4-liitrine D-4D 90

Väiksem 1,4-liitrine D-4D 90 on kerge kompaktne diiselmootor, mis tuleb hõlpsasti toime vaid 5,0 liitriga 100 km kohta.

2,0-liitrine D-4D 125

Sujuva 6-käigulise käsikäigukastiga varustatud 2,0-liitrine diiselmootor D-4D 125 pakub rafineeritud jõudu, saavutades maksimummomendi vaid ligikaudu 1800 p/min juures – see on ideaalne täiendus luksuslikule, kuid siiski sportlikule Aurisele.

2,2-liitrine D-4D 180 Clean Power

Kõige võimsam diiselmootor selles klassis, 2.2 D-4D 180 Clean Power, arendab ülitundlikku võimsust 177 hj ja veojõudu 400 Nm, kasutades selleks täpset ja kergesti reageerivat 6-käigulist käsikäigukasti.